用低碳或加有低合金的低碳鋼經aå’Œr相共存的臨界區熱處理而得到的“雙相鋼”主要是由鐵素體和馬氏體組成的。其強化的基本原理是構成一個復合物,使得各相的優點得到發揮,同時使它們的缺點由于其它相的存在而減少或消除。雙相鋼作為一種新型材料,近十年來,世界各國對此進行了大量研究,并首先應用于汽車工業的板材沖壓,為改善沖壓件的性能,減輕車身重量,節約能源,降低成本起到了明顯的作用。隨著人們對雙相鋼的組織成份、結構、形態及性能的深入研究,雙相鋼的用途已由初期的板材生產擴展到了高強度制繩鋼絲、輪胎鋼絲、膠袋鋼絲、混凝土予應力鋼絲、鏈條、緊固件及其他冷成型產品。雙相鋼由于具有屈服強度低,初始加工硬化率高,均勻應變性能優良和加工成形性等特點,能夠承受特大面縮率極限,在不需經過任何中間熱處理的情況下,其冷拉極限可達99.9%。如直經6.32毫米的線材可連續拉拔到直徑1.26毫米,強度仍達到2200一2420MPa;或從直徑6.22毫米的線材連續拔到直徑0.23毫米,強度達到2720一2940MPa,經消除應力處理后,成品性能指標能完全滿足要求。其具體的性能取決于雙相鋼兩相組織的比例和鋼絲與線材的直徑比。這樣我們就可以很經濟地得到高強度、高韌性的鋼絲產品。雙相鋼之所以具有如此出色的性能,是由于其強化相馬氏體具有相當好的可變形性,從而在變形時,兩相間能保持良好的協調,不致造成有害的應力集中,導致空穴或襲紋形成,因而具有高韌性和高強度。雙相鋼具有超出任何工業用結構鋼的抗疲勞性能,這是由于它有極好的復合顯微組織,在疲勞和靜載前提下,裂紋的生長和擴展必具有更高的能量。因而這種鋼的缺口敏感性明顯較低。在疲勞和靜載荷下較強韌,這對于長期使用的刺繩圍欄鋼絲是極為有利的。我省雙相圍欄鋼絲所用的材料為Q235實現低碳鋼的雙相處理,用此材料來替代45號鋼,在國內屬于首創。它的難點在于控制和選擇合理的加熱溫度、冷卻速度和淬火設備。它的特點是雙相組織直接由熱處理獲得,并將靜態處理變為動態處理,直接用于生產,使生產出的雙相網圍欄用鍍鋅鋼絲的機械性能達到了YB4026一91標準。