刺絲滾籠是高鐵防護(hù)網(wǎng)的重要組成部分如何安裝才能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，下面小編給介紹一下：

　　刺絲滾籠的安裝標(biāo)準(zhǔn)

　　刺絲滾籠也叫刀刺滾籠，由刺絲連接卡扣與固定在支架上的縱向拉筋相連接，縱向拉筋與支架的連接采用∮2.5mm的冷拔鍍鋅鋼絲繞2圈后擰緊固定。支架設(shè)置在跨度3m防護(hù)柵欄的立柱和跨中位置，刺絲滾籠跨度僅設(shè)置于立柱上部，支架與防護(hù)柵欄采用支架抱箍連接。

　　對(duì)于已安裝金屬網(wǎng)片的防護(hù)柵欄，刺絲滾網(wǎng)(籠)直接采用∮2.5mm的冷拔鍍鋅鋼絲或刺絲連接卡扣固定于金屬網(wǎng)橫片各金屬絲上。

高鐵刺絲滾籠安裝示例圖

　　一、刺絲滾籠及金屬網(wǎng)片安裝要求： 1 、防護(hù)柵欄安裝時(shí)做到：嚴(yán)、齊、順、美，橋下封閉不得留有空隙，柵欄方向沿橋梁方向順直。 2 、柵欄安裝時(shí)，應(yīng)對(duì)柵欄兩側(cè)地面進(jìn)行平整壓實(shí)，當(dāng)柵欄設(shè)置在坡地或柵欄兩側(cè)存在高低差時(shí)，應(yīng)將柵欄兩側(cè)范圍高出部分進(jìn)行平整，保證柵欄對(duì)于兩側(cè)地面均達(dá)到防護(hù)高度。 3 、與線路防護(hù)柵欄連接 橋下防護(hù)柵欄應(yīng)與線路防護(hù)柵欄進(jìn)行緊密順接，防止先接觸出現(xiàn)較大間隙。

　　二、刺絲滾籠和金屬網(wǎng)片安裝方法步驟： 1 、先用M10*142mm的螺栓穿過水泥立柱上預(yù)留的孔，同時(shí)用配套的防盜墊圈和螺母將兩個(gè)連接板A分別固定于混凝土立柱兩側(cè); 2、用M10*22mm的螺栓，配相應(yīng)的防盜墊圈和螺母將連接板A和連接板B固定; 3 、調(diào)整金屬網(wǎng)片垂直、水平度，用專用工具講螺栓、螺母固定牢固即可。

刺絲滾籠防護(hù)網(wǎng)

　　橋梁安裝防護(hù)網(wǎng)的必要性

　　一是波形梁護(hù)欄的設(shè)計(jì)。波形梁護(hù)欄具有剛?cè)嵯嗉娴奶攸c(diǎn)，能夠吸收車輛碰撞產(chǎn)生的能量。當(dāng)車輛與波形梁護(hù)欄碰撞時(shí)，護(hù)欄的立柱、橫梁及地基會(huì)作為一個(gè)整體來抵抗車輛的沖撞力，并且，波形梁護(hù)欄在變形的過程中會(huì)吸收車輛沖撞所產(chǎn)生的能量; 二是鋼背木護(hù)欄的設(shè)計(jì)。鋼背木護(hù)欄是半剛性護(hù)欄。鋼背木護(hù)欄的上下梁使用方鋼和槽鋼，并將鋼件與木材相結(jié)合，使橫梁被木材包圍，并以鋼管作為立柱，使護(hù)欄與周圍環(huán)境融為一體。高速公路經(jīng)常使用 T22 鋼背木護(hù)欄和 T40 鋼背木護(hù)欄，并且在護(hù)欄設(shè)計(jì)的過程中，會(huì)對(duì)鋼背木護(hù)欄的端頭和過渡段進(jìn)行技術(shù)處理; 三是對(duì)其他形式護(hù)欄的設(shè)計(jì)。在高速公路安全設(shè)施中，還經(jīng)常使用單波梁防撞護(hù)欄、算盤式護(hù)欄、彩虹護(hù)欄等; 四是高速公路安全護(hù)欄出現(xiàn)了新型的活動(dòng)護(hù)欄，主要包括組合式活動(dòng)護(hù)欄和預(yù)應(yīng)力索式防撞活動(dòng)護(hù)欄這兩種。

刺絲滾籠配件

　　近期防護(hù)網(wǎng)圍欄價(jià)格漲跌原因

　　鋼企要實(shí)現(xiàn)超低排放，一是投入力度要加大，二是環(huán)保成本比原來高很多，治理難度比原來大。“對(duì)鋼鐵企業(yè)來說，不采取措施，還在等是不行的。”遲京東強(qiáng)調(diào)，“環(huán)保治理的政策將長(zhǎng)期執(zhí)行下去，除非不限產(chǎn)天也是藍(lán)的。”現(xiàn)在，即使所有的鋼鐵廠都達(dá)到了超低排放要求，也不能確保不出現(xiàn)霧霾天，因?yàn)檫@個(gè)區(qū)域還有水泥、玻璃、石油、化工等其他產(chǎn)業(yè)。而只要出現(xiàn)霧霾天，就依然要限產(chǎn)。“所以，鋼鐵行業(yè)必須有長(zhǎng)遠(yuǎn)的策略，從產(chǎn)業(yè)布局方面考慮，在有些產(chǎn)能高度集中的區(qū)域想辦法壓減、搬遷、轉(zhuǎn)型，才能真正解決區(qū)域問題。另外，鋼鐵企業(yè)也要考慮調(diào)整將來的工藝結(jié)構(gòu)，以達(dá)到大氣污染防治的要求。”遲京東分析道